花無百日紅

花無百日紅，股無千日好。今日見到網友問及近日急升的粵運交通(03399)什麼時候適合沽出好，有感而發。

請大家不要誤會，我並不是說沒有股票可以長期持有、長線上升，只是斷章取義，借此說明多好的股票也有低潮期，不可能日日都升、月月都升、年年都升，長線大升伴以適當調整才是正常。

說到粵運交通，我其實頗有感觸。大家都知這股我從2013年中期業績的盈喜公佈後已公開說大注買入，並月不斷增持，然後在2014年9月去了第一次的實地調研，回來後寫了一篇很正面的調研報告與大家分享，其時股價約2.8元(派送紅股調整後的股價)，再之後的兩年我也寫了數篇文章一直在跟進，也因為粵運的業務及業績一直符合我預期，所以我的看法正面，也一再調升目標價，然後母公司因應申請A股上市而於上年初提前行使可換股債，攤薄了股東權益及每股盈利，導致上年股價出現深度的調整，這段日子相信大家都很難受、熬得很辛苦，我也是。我最難受的並不是股價跌。坦白說即使上年股價最低位的4.2元左右，我的帳面盈利仍非常豐厚，回報仍是以倍計算，而且很高興可以以偏低估值增持。大家不善忘的話，應記得我兩次公開提及撈底粵運，最低價是4.2元左右，時至今日這些在我粵運持股中成本相對最“貴”的一批，帳面上也有50%的回報了，那我要感到很難受嗎？

最難受的是有些網友太遲才通過我認識粵運交通這隻股票，也在2015年相對高位買入了，所以出現深度調整時，部份網友要蒙受帳面的損失。這些網友極大部份都很好，沒有冷言冷語或者怪責我，我很感激；有很小部份覺得受到我言論影響而高位買入，所以在這網誌搞事、在雪球吵吵鬧鬧，極盡諷刺之能事。雖然他們有時用到簡體字留言，但身份是國內球友還是香港網友，我還是分辨得出，以至於現在網誌要採取留言審核的設定，也是為了應付這極少數朋友的搞事的無可奈何之舉，對各位網友造成不便深感抱歉。

前段日子有網友問到我粵運交通目標價是多少，有了前車可鑑，我選擇慎言，在一些新開設的業務未有深入了解之前，不想貿貿然評估目標價，也不想影響各位的判斷。希望各位可以基於已知的資訊、業務狀況，自行判斷、決定什麼價位沽出止賺/止蝕，又或者炒炒波幅，又或者手中有股、心中無股，不理股價升升跌跌，各適其式，最重要是自己覺得舒服，不要拿著的時候擔心股價會再大跌、沽出後又怕股價升不停，這些都是無人可以事先準確預料得到的，投資決定有風險，或者沽早了，或者沽遲了，要準確摸頂沽出是很難的。另外，各人的持股成本不同、比重不同、可承受風險不同，也會有不同的決定，所以大家就自行決定買賣時機，恕我無法給予建議，我可以做的只是不時分享我對公司的看法及股份的買賣而已。

借著粵運交通股價(03399)再次騰飛的時刻，說了如此多的廢話，言不及義，抱歉浪費了大家的寶貴時間。最後想說的是近期自己不少持股開始發力，很大機會是我時來運到，正如下列視頻中那位幸運的入球者一樣.......大家不要太恭維我，以免日後我無運行、步入低潮時，心理有太大的落差。

最最後，順祝各位女網友們婦女節快樂。

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