2023年1月30日 星期一

無限風光在險峰

記得我之前文章已反覆提及, 去到大升市的後段時間, 市場炒得火熱, 二三四線股的升幅會遠超大型股, 相信大家在最近1個月, 已見到無數的中小型股突圍而出, 也因此我現階段選股會著重在有潛力及上升空間較大的中小型股。

我挑選的很多都是仍未大升或者估值相對便宜的, 未來半年潛在上升空間最少有25-30%的, 當然這些中小型股有不少可能是流動性較差的, 也因此要嚴控注碼。當炒時, 這些中小型股成交會急增, 買賣都會變得容易, 但要注意市況一旦急變, 流動性可以迅速消失, 注碼大的話可能會很難脫身, 所以炒細股一定要嚴控注碼, 而且萬一走勢不及預期時, 緊記要設定止蝕位。


今天會簡單說說近期買入的信邦控股 (01571) 及兆科眼科(06622)的邏輯。

信邦控股 (01571)

買入信邦控股, 主要是受另一隻TSLA供應商力勁科技 (00558)上周四急升所啟發的。上周三美股收市後, TSLA公佈優於預期的業績, 而且2023年指引也很進取, 市場在周四已大手掃入力勁科技, 故此當晚立即搜索有沒有仍未大升的汽配及TSLA概念股, 終於發現股價相對落後及估值便宜的信邦控股。

信邦控股2022年上半年純利1.7億人民幣, 同比上升13%, 每股純利人民幣0.17分, 派發中期股息人民幣5.13分。 有上半年這個業績打底, 估計全年應該不會太差, 如果下半年與上半年業績相若的話, 全年純利估計有4億港元, 現價市值27億港元, 預期市盈率不足7倍PE。

公司大股東在過去一年多番在市場增持, 最後一次增持是去年12月初, 以每股約2.3元增持100萬股, 與我上周五買入價2.4元差不多, 亦因此增加入買入信心。

過去5個月一直在2-2.4元之間橫行, 並沒有跟隨大市上升, 算是落後股。


兆科眼科(06622)

兆科眼科的買入邏輯主要是其與Vyluma合作(License in) 的NVK002(低濃度阿托品), 在去年10月公佈經過三年的研發, 在3期臨床試驗取得正面研究結果, 將在今年首季向美國FDA提交新藥申請, 有望在今年底獲批, 成為全球首款FDA獲批的治療兒童近視加深的藥物。

兆科眼科的合作伙伴Vyluma发表用于治疗儿童近视加深的NVK002之第III期CHAMP临床试验的正面研究结果 

首先, 了解一下什麼是低濃度阿托品及其優點、缺點:

什麼是阿托品?有何效用及副作用? 

兆科眼科獲得NVK002在大中華區、韓國和特定東南亞國家(汶萊、緬甸、柬埔寨、東帝汶、印尼、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南)的臨床開發和商業化權利, 大家著眼的主要是大中華地區龐大的市場空間。

目前國內研發低濃度阿托品領先的是興齊眼藥(SZ:300573), 已於去年12月公佈首個臨床試驗結果良好, 另一個III期臨床結果將於今年首季度公佈,有望成為國內第一個申報上市企業, 並於明年商業化, 而兆科眼科也於去年中開始在國內進行分別為期2年及3年的NVK002 三期臨床試驗, 進度僅次於興齊眼藥。

國內現在很多投資者吹捧低濃度阿托品在國內具有每年數百億元的市場空間、年度淨利潤高達百億元以上:

全方位无死角:1.1万字长文阐述兴齐眼药的确定性和爆发性(上) 

全方位无死角:1.1万字长文阐述兴齐眼药的确定性和爆发性(下) (裡面亦有提及競爭對手兆科的情況)

阿托品是否真的具備年度百億利潤並不重要, 最重要的是市場預期低濃度阿托品具有龐大市場潛力就可以, 反正興齊眼藥估計要2024年才可以商業化, 而兆科估計最快要到2025年才能在國內商業化。

兆科眼科今年的潛在催化劑:

1. Vyluma在今年首季向美國FDA提交NVK002新藥申請;

2. 興齊可能最快今年底在國內獲批准阿托品商業化, 只要興齊估值提升, 競爭對手兆科亦會水漲船高;

3. NVK002可能今年底獲得FDA批准, 成為全球首款獲批的治療兒童近視加深的藥物, 而兆科亦可以在韓國及其它東南亞國家開始商業化。


有別於其它仍未商業化、面臨財政壓力的生物科技股, 兆科目前每年虧損約2、3億人民幣, 但帳面淨現金高達19億人民幣, 足夠支持未來數年的研發開支及商業化所需的投入。目前市值31億元, 萬一低濃度阿托品在國內真的具有年度百億利潤的空間, 則兆科有望在2025或2026年分一杯羹, 估值理應提升。當然, 我們未必需要持股至2025年才進入收成期, 只要上述的催化劑在今年逐一落實, 估值應該已會上升。

延伸閱讀:

对话兆科眼科:开拓眼药新市场需提前布局消费者端业务 


(原文1月29日刊於Patreon平台)

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2023年1月23日 星期一

滴滴 (DIDIY) 第一個利好兌現

滴滴我從去年4月開始寫文分析, 第2篇文章 《滴滴(DIDIY) 估值修復二部曲》的內容是最重要的, 建議大家再翻看一次該篇文章。 當時提到:

滴滴估值修復二部曲:
1. 國內監管機構完成對滴滴的網絡安全審查, 並且容許滴滴出行APP重新上架, 讓滴滴業務恢復正常營運
2. 滴滴申請及獲准在香港上市 

現在官方終於正式批准滴滴出行APP重新上架, 估值修復二部曲完成了上半部份, 市場短期會如何反應其實並不重要, 因為更大的利好 - 滴滴申請及獲准在香港上市, 幾乎必定會落實的, 最快就是今年的第3季度!

如果滴滴在未上架前, 合理估值是每股3-4美元之間的話, 那麼成功上架後, 確定性已大幅提升, 估值肯定要上移, 或許是5-6美元, 又或者是6-7美元也說不定, 但如果低於4美元的話, 我自己覺得必定是低估的。

滴滴2021年6月30日低調地在美股上市, 上市價每股14美元, 集資44億美元, 上市估值約680億美元。現在滴滴的市值大約225億美元或大約1750億港元, 對比業務性質有些類似的平台經濟股美團(03690)的萬億港元市值, 明顯是不合理的低估; 又或者與同業UBER 的587億美元比較, 滴滴只是其市值的40%左右。我無能力準確計算滴滴如果成功上市的話, 合理估值應是多少, 但有一點非常確定的, 就是合理估值不應是225億美元這麼低!

我以前曾提及如果滴滴APP成功上架後, 會在利好兌現及股價大升後稍為減持去大幅降低持股平均成本, 然後安心等候滴滴重新上市, 這想法現在也不變。我目標是6元以上再減持1/4注, 將注碼降至半注後, 持股平均成本會降至每股大約0.7美元, 這樣的話可以毫無壓力地耐心等候第二個利好兌現。當然, 如果DIDIY股價因利好消息兌現而短期出現較大幅度下跌的話, 我會考慮增持, 而不是減持。

在低位買入滴滴的朋友, 去到現階段已沒有什麼心理壓力, 並不需要太在意短期股價波動, 只需按部就班等候更大的利好兌現。如果持貨少的話, 基本上什麼也不需要做, 現在股價肯定不是上升的終點; 持貨多的話, 如股價顯著上升, 或者可以考慮稍為減持去降低持貨成本, 然後耐心等候上市。


(原文1月17日刊於Patreon 平台)

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